P整个城市交通规划导致每天无休止的交通堵塞,使人们很难绕过乌干达首都坎帕拉。
巴士和出租车可以堵车几个小时,所以上班族经常喜欢zip过去堵塞摩托车。
但是非洲也有世界上最高的骑摩托车的人死亡率,根据世界卫生组织。
不断恶化的交通堵塞导致boda-bodas的兴起,越来越多的人看到的潜在商机快速、方便的交通不拥堵的道路。
摩托车和轻便摩托车的成本远远低于汽车,更容易和更快的获得许可并到公路上。
所有你要做的就是降低繁忙的道路和客户会称赞你,加上他们支付现金。
坎帕拉现在有超过200000个boda-boda司机穿梭于资本,但该行业仍基本上不受监管。
一个作家在坎帕拉Shaneen说,她喜欢使用一个叫做安全博达的服务,而不是传统的公共交通工具。
“交通场景在坎帕拉非常混乱。每天都有一个事故我认为,”她告诉英国广播公司。
“我使用安全博达,因为它是更安全、更快,他们开车很认真所以我不担心当我坐在一个,这是更便宜比其它选择。”
支持安全
瑞奇·拉伯汤普森,流行的联合创始人ride-hailing应用安全的博达,是一个这样的司机自己。
一个亲密的朋友和其他司机死后从路面击中他的头,汤普森先生意识到boda-boda司机和乘客真的需要戴头盔。
“我们的目标是向boda-boda行业带来变革。人们每天boda-boda司机死亡,”汤普森先生告诉BBC。
“人们喜欢这一事实的细节存储在某个地方,有人负责司机。”
他开始安全博达创建一个更专业的ride-hailing服务,司机在哪里训练来达到更好的安全标准。
红十字会甚至与该公司合作教司机急救。
而不是为自己工作,司机接受骑在一个手机应用程序,类似于超级的工作方式。
博达已经招募了超过8000名司机安全。
“竞争并不重要”
然而安全博达不是唯一一家现在跟风到移动应用程序,甚至有很多司机不为公司工作。
拨打杰克就是这样一个竞争对手——移动应用聚合器也提供boda-boda骑称赞,但最终要为用户提供不同的服务。
但是启动似乎并不担心太多的司机和公司可能饱和的市场。
“如果你出去到街上,你可以看到一个几个安全博达的家伙,你看到杰克几拨人,你从其他公司看到几个人,作为一个百分比,我们甚至没有捕获1%的潜在市场,“拨杰克的主任特克斯赖特告诉BBC。
“安全博达,自己和其他几个人正尽力带一些结构不受管制的环境中,所以竞争是好的。”