尽管数月的积极游说阻止新关税,行业官员担心新税不仅仅是一个讨价还价的筹码在特朗普的贸易与欧盟、日本和中国。
“没有人在汽车行业支持25%的进口关税,不像钢铁和铝的关税情况你有钢铁行业提倡解脱,”詹妮弗·托马斯说,联邦事务的副总裁汽车制造商的联盟。她的小组代表十几个汽车制造商包括通用汽车有限公司、大众汽车(Volkswagen AG)和丰田汽车(Toyota Motor Corp .)。
调查覆盖进口车辆包括suv、货车和轻型卡车,以及汽车零部件。
斯巴鲁美国总统汤姆娃娃本周早些时候访问华盛顿,并警告称该公司的七长达一年多的美国月度销售增长可能如果新关税的征收是结束。
飞国际新闻社
“我来这里专门和我们的国会人们谈谈这些关税和潜在影响,他们对我们的整个销售链,最终将如何通过销售链到我们的定价工作本身,”娃娃在周二在彭博电视台的采访中说。“这是我们从国会获得很多同情人,我们希望这个解决本身。”
对所有汽车和部分25%的关税会提高新车价格的平均约4400美元,据汽车研究中心2018年的一项研究。进口汽车价格可能会上涨6875美元每辆车和美国制造的汽车可能会看到一个2270美元的肿块,根据该报告,估计超过700000个美国就业岗位可能会丢失。
汽车行业商业环境开始恶化由于汽车销售疲软,利率上升,车辆交易价格达到或接近纪录高位除了成本上升的特朗普的钢铁和铝新征收关税和某些汽车零部件来自中国,约翰·Bozzella说,全球汽车制造商协会的主席。
“我们有一个重大的挑战我们如果这些生效,”他说。
在新车市场之外,车道力学将更换刹车垫和转子的价格跳了130美元新征税,加布里埃尔·霍普金斯说,联邦事务的副总裁售后市场行业的汽车护理协会。
的影响可能会更大。这些预测不占潜在的被其他国家的报复,Bozzella说将是不可避免的。
“我们的贸易伙伴不会袖手旁观并接受这一点。会有报复,“Bozzella说,他的小组代表本田汽车(Honda Motor Co .),现代汽车有限公司和其他人。
特朗普的钢铁和铝的关税已经增加了平均每车约400美元的额外成本福特汽车(f.n:行情)。通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司,总裁马特生硬的说美国汽车政策委员会这代表了这些公司。
“400美元在一个竞争非常激烈的全球行业影响我们在出口市场的竞争力,“直言不讳说,密苏里州的前州长。
贸易问题的零部件供应商的前景蒙上了阴影,尤其是较小的玩家更深层次的汽车供应链报告以来的最高程度的悲观主义的美国汽车销售在2008年和2009年金融危机期间,安·威尔逊说,政府事务高级副总裁在电机和设备制造商协会,代表汽车供应商。