T他欧盟达成决定实施更严格的安全法规,这将产生影响车辆连接技术。所谓的一般安全规定(GSR)仍然需要最终批准28日欧盟成员国的部长,但许多汽车供应商预计,一旦它在2022年生效,先进的安全技术将从现在的主要是高端汽车迅速蔓延到更低的细分市场。
国际汽车采访时,总裁大卫•Paja先进的安全性和用户体验,在汽车供应商Aptiv的影响,讨论了欧盟规则和安全技术的作用在不断变化的行业。Paja部门使得信息娱乐和连接组件和系统,身体控制和安全系统,以及主动和被动安全电子产品和自主驾驶软件。
- 自动车辆可能成为常态在未来20年左右,我们仍然需要主动安全技术多长时间?毕竟,这些系统是为了弥补缺点的司机,开车的可能不是谁几年后呢?
在许多方面这是构建块。robo-taxis你不需要这些系统,但在三级汽车司机仍然偶尔接管控制。驾驶员辅助系统,如雷达和摄像头是构建块完整的自动化解决方案。将会有大量的重用这些技术在全自动车辆。还有,记住,并不是所有的汽车在不久的将来将成为自治。从商业的角度来看,它更有意义,例如,自动化比私有车辆一辆出租车。
2。监管的一个重要因素是采用安全技术?
作为技术提供商,我们倾向于远离政治决策判断。相反,我们专注于技术。从我们的角度来看,许多技术存在溢价可以部署在车辆体积的汽车。欧洲倾向于略高于监管时,一直在推动采用驾驶员辅助功能比其他地方速度快一点,但它不是一个很大的区别。新的欧盟法规,我们可能会看到一个轻微的加速采用。
3所示。汽车安全是一个很好的区域的汽车供应商。
20年前我们开始投资于这项技术并没有很大的收入。但我们看到一个大采用曲线在过去五年。Aptiv致力于空间,我们认为安全技术给终端客户带来价值。我们看到的60%的年增长率在主动安全销售在过去的两年里,我们在今天10亿美元一年。我们期望在2022年销量翻倍。
4所示。你有一个广泛的投资组合的安全技术。你可以挑选一些你认为比其他人更重要?
首先,我将提到我们的可伸缩的自动驾驶卫星计算平台,它允许你做计算距离传感器在一个安全控制器。现在每个传感器都有自己的控制单元。我们的技术和更经济划算,这是允许的采用技术运用于入门级车型。我们第一次推出的奥迪A8三年前和现在在一些汽车。第二个技术内部传感和驱动程序的监控,目前正在推出在宝马的车辆范围。重要的是要知道司机分心,我们可以监视,例如,头部是尖或他的目光的方向。我们使用机器学习。这很重要,因为半秒的提高反应时间阻止所有交通事故的60%。
5。你提到的机器学习。Aptiv如何使用人工智能?
我们增加我们的能力在这一领域,使用机器学习的传感、生物进行分类和理解传感器所看到的。我们也使用它在传感器融合和定义汽车应该如何应对特定的情况。
6。你的团队有多大?
我们在全球范围内大约有3000名工程师在主动安全域。这是两年前的两倍。约70%的工程师系统和软件工程师,包括机器学习和数据专家。
7所示。你有麻烦和数字技能,你需要雇佣人吗?
显然有一个大人才争夺战。这是我们收购的原因之一(自主驾驶专家)在2017年nuTonomy。该公司提供了一个办法人才和专业知识在机器人和机器学习中更深入。