日产给日本版本的英菲尼迪Q50无人驾驶升级

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Nissan给看上天际线的轿车是一个高科技、midcycle更新新的半自治系统,允许真正的免提,auto-navigating高速公路开车。

刷新轿车今年秋天在日本发售,信号可能在商店为即将到来的英菲尼迪Q50,这个名字下的汽车销售在欧洲和美国

小模型变化,推出了日产的总部在东京南部的还在日本得到了顶级400 r级,是有史以来最强大的提出的天际线。它的3.0升v6发动机twin-turbo引擎产生400马力的动力,在基本模型的300马力。

发动机已经部署在美国市场的英菲尼迪Q50但现在日本方式,更换Daimler-supplied 2.0升直列四缸涡轮增压发动机。

一个新的智能动态悬架特性还提供了更精确的控制的悬架阻尼记者驾驶情况,以减少振动,提高舒适度。

样式调整,至少在日本版本,包括天际线的回归传统的四个圆圈后组合灯和LED照明。和国内市场,汽车制造商没有市场英菲尼迪溢价品牌,天际线日产V-Motion格栅。

突出的日产品牌——日产的回归标志——逆转早期尝试当前模型简单地定位成“天际线”,剥夺了任何公司落款。此举被看做是试水可能介绍到日本的英菲尼迪品牌。

“通过提供这些新产品在别人之前,我们已经释放流动性,未来的“执行副总裁Asako Hoshino说在发射。

“这是第一个产品,使不干涉在某些情况下协助司机在开车多车道的高速公路。这是一个技术只有日产能发展,”她说。

新的ProPilot 2.0系统使一些进步在第一代ProPilot技术,已在全球销售350000辆汽车自2016年冲击市场。主要的改进是实现完全不干涉公路驾驶入站和出站。系统将切换车道,通过其他车辆和帮助巷退出。

当前系统不允许换道或接受命令从驾驶导航系统本身选择的目的地。事实上,在美国,a circumspect Nissan tacks on the word “Assist” to ProPilot so as not to engender a false sense of security in its limited abilities.

日产汽车在一份声明中表示,ProPilot 2.0提供“世界上第一个驾驶员辅助系统组合导航公路驾驶与不干涉只能驾驶能力。”

新系统满足日产的承诺发起auto-navigating,高速公路自动驾驶系统的最后十年。ProPilot 2.0拼接七个摄像头,五个雷达传感器和12个声纳传感器,结合3 d高清地图导航系统。

这项技术可以确定汽车的位置在5厘米,执行副总裁会长Kunio Nakaguro说研发和产品开发。系统允许自由只有当开车旅行在同一车道上。汽车开关车道时,日本规定司机手在方向盘上。ProPilot 2.0仍然改变了航线,但是法律要求人类的牵手,以防。

日产说5月2.0系统将只能在日本。日产汽车计划最终介绍它在世界范围内,但全球推出的时机仍在讨论中。

系统使用一个驱动程序监控系统以确保司机注意和准备的简历控制在紧急情况下。如果司机成为闲散,不响应警报,车子打开危险警告灯,慢慢拉到一个停止,紧急援助的呼声。

升级的一个重要功能是能够设置一个目的地导航系统和汽车自动驾驶,至少在某些公路路线的技术是可行的。日产称,世界上第一个结合免提开车的时候。

像Leaf电动汽车,日产的自主驾驶推是一个前瞻性的卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)前董事长被捕11月19日,在日本现在面临四个指控涉嫌金融违规行为在日产的舵。

尽管首席执行官戈恩宣布计划在2013年到2020年有多个自主车辆在市场上。日产后调整计划,说多车道高速公路系统将首次约2018,城市系统处理路口到2020左右。

自主驾驶现在是一个关键支柱日产的所谓的智能移动产品开发战略,其重点是电气化、自治和连通性。

日产汽车首席执行官西川广人5月说他希望年度销售的车辆配备ProPilot半自治的驾驶系统在未来四年将达到100万台。

日产汽车计划在20个品牌销售,技术在20个市场。