ThinkBikes开发了一个电动版的踏板卡车使用主要是本地出产的材料和组件,这有助于大大降低成本。ThinkBikes小打小闹的尼日利亚启动,目标是启动国家过渡到电动运输制造业崎岖的,负担得起的eBikes主要使用当地的材料和劳动力。首席执行官由Olugokun Tolulope认为电动非洲教授、前工程,公司服务于所谓micro-mobility本地市场,生产两轮和三轮踏板汽车最后一英里运输货物和人。
公司目前工具引入α1。它是一个电动版本的崎岖的踏板卡车,它为用户提供了更大的速度、范围、和货物的能力。
降低成本的消费者
尽管他们的许多优点,eBikes难以获得大众市场销售在非洲的大部分地区,因为产品被进口太贵了对于一般人。ThinkBikes认为已经解决了这个问题,在本地制造的传统或电动自行车。这大大降低了他们的成本,在某种程度上,通过避免沉重的进口税放在大多数商品和材料。
为了实现这些储蓄,90%以上的α1的组件,包括车轮和电池,与大部分的本地采购,进口内容1.5千瓦(峰值)电机和控制器。自行车的1.68千瓦时的电池组的组装在本地使用回收的18650个细胞。可拆卸包提供了100公里的驾驶,当空加载后,60公里。
这个视频,准备的最后一轮气候发射台的竞争提供了一些额外的细节ThinkBikes的商业模式,以及潜在的经济和环境效益的广泛采用eBikes在非洲。
租赁选项
但即使在1000 - 1500美元,一个商用电动Thinkbob苹果Bike将很多尼日利亚的公民和企业。作为回应,该公司使用的是一个小格兰特从西门子Stiftung发展短期租赁项目提供随需应变的运输至24美元/月。他们也在一个商业模式,允许人们购买自行车没有电池(最昂贵的组件),然后从ThinkBikes租赁、出租包。