Bodaboda和tuk tuk骑手可能很快就会被迫获得公共服务车辆(PSV)的徽章国家交通和安全权威。这将是如果议员批准拟议法律引人注目的两个和机动三轮车的司机提供出租车服务操作来获得必要的许可证。
NTSA(修正案)法案,2022年由Ruiru议员西蒙Kingara提供这两个和三轮出租车将由运输监管权威。
Kingara旨在提供运输管理局作为额外的函数引用bodaboda行业混乱的担忧。NTSA将负责建立区域注册和授权系统和程序的摩托车和tuk tuk提供公共交通。与NTSA协商,县政府将还需要注册和许可证两个公共摩托车和三轮出租车的司机。
“机关监管两个公共服务和三轮摩托车出租车,”比尔说的额外角色分配NTSA寻求。
NTSA必须建立区域性的系统和程序注册和授权的出租车,司机,司机问题PSV徽章。
虽然没有官方的数据库和一个摩托车的确切数字bodaboda业务,据估计有略高于一百万乘客。
KNBS的2021年经济调查报告显示,新注册的摩托车从217425年的2019人增加到252600年的2020人,增长约16%。
Bodaboda骑士,然而,觉得NTSA方法可能不是工作,称监管部门本身正在进行的改革。肯尼亚Bodaboda协会主席凯文Mubadi采访明星,星期天。
“我们建议项目组是我们自我调节。即使我们给他们NTSA徽章,政府无法控制bodabodas,他们很多,困难不喜欢matatus,”他说。
他说通过协会的Bodaboda信息管理系统,他们已经能够注册很多乘客因此跟踪和追踪的最佳人选。
系统由协会是由内部CS弗雷德Matiangi穆切鲁和ICT总统在2020年8月。
“我们给他们徽章通过他们的领导——这是级联从所有的公共管理水平,我们跟踪和追踪这些骑士的最佳人选,“Mubadi说。
他补充说,登记是复杂且”包括记录是否骑士拥有摩托车或已经聘请了。”
“国家已经采取了很长时间来处理行业的挑战。我们可以成功的唯一方法就是与国家合作,”贝克老板说。
2018年11月,政府建立了工作组在政策、法律和行政改革公共服务摩托车运输。
审查现有的政策规定,编制全面的数据关于安全、可靠性、成本、和所有问题涉及公共服务摩托车用户。