By今年年底,开拓三方工业南非之间的合作协议,加纳和埃及可能是一个现实和点火工业化和快速增长的汽车行业在非洲——一座灯塔的机会存在在世界上最大的单一市场,非洲大陆自由贸易区(AfCFTA)。
这些协议将sub-agreements AfCFTA和将提供加速汽车优先访问特定需求得到满足的标准,定义和海关和贸易管理程序。原产地规则的结论可以提供前一段五年逐步减少进口关税降低到零的产品,满足所需的规则和内容阈值时考虑累积的重要利益。
这可能的三方合作的重要性是它将讨论的潜在好处AfCFTA,特别是汽车工业的作用在帮助实现它,从抽象到实用。虽然正在取得良好进展,但我们仍有一些工作要做在我们大陆原产地规则的共识,但毫无疑问任何的机会,越来越多的国家了解非洲汽车工业成为一个集成的一部分。解锁的关键在于迷人的多。
重要的是同意成员国如何有助于汽车价值链,因为不是每一个国家在非洲可以组装-并最终生产车辆,这是不可持续的,在经济上不可行,规模是这个全球竞争力的关键部门。我们还需要的是国家有兴趣看看制造组件帮助满足拟议中的40%非洲内容阈值AfCFTA要求汽车生产和销售整个非洲大陆完全免税。在这种精神Afreximbank委托的一项研究在西非国家经济共同体地区建立其成员国如何可持续和有竞争力的贡献。本研究将扩展到今年晚些时候大陆的平衡。
相当比例的售后部分导入到非洲;快速移动的物品,如过滤器、减震器、刹车片、汽车玻璃、叶片弹簧和电池提供短期制造机会而新车销量增长。开发这个生产能力不仅服务于售后市场,是至关重要的会议本地内容阈值,加快从OEM组件包过渡到更深层次的本地化开发非洲的汽车制造业发展。
这是创建一个可持续的非洲汽车行业的关键反过来将创建的工作和提供流动性解决方案是世界上最后的汽车前沿——一个大陆汽车机械化率最低的在全球范围内42每1000人拥有一辆汽车,而全球平均水平是182。非洲拥有世界上增长最快的中产阶级,到2034年,将有世界上最大的工作年龄人口。它有一个快速城市化人口;到本世纪末拉各斯将世界上最大的城市与其它12个非洲城市主导世界上最大的20个城市的列表。
非洲需要的车辆,需要负担得起的移动解决方案,但比所有它需要创造就业,实现经济多元化和生产的产品比可以导出获得至关重要的外汇加强一个国家的国际收支之间的进口和出口。正是因为如此,非洲不能只靠Semi-Knockdown(通用)植物;装配线在汽车然后重组其他国家。这些不创造长期的工作和经常不实现任何超过进口税替代经济难以为继,不锈的。我们必须建立能力和技能组合从通用完成击倒(CKD)一个完全集成的行业新闻,身体和油漆工厂最初至少40%的车辆在非洲生产的内容。
AfCFTA内的汽车行业的另一个关键优势是任何国家排除在外。没关系的某一个国家的工业化水平,甚至是否目前生产组件;如果是准备制定先进的汽车政策,创建合适的生态系统,将吸引投资汽车价值链。这些政策是关于创建包含在价值链的机会;从政府到oem,投资者,尤其是人们在地面上;它的公民。
进步的汽车政策的一部分最终取缔利用车辆进口市场,保护投资者和创造投资价值的车辆,在本地购买和交易。二手车是生态系统的重要组成部分——他们的来源将随着时间的推移转变从进口到那些吸引聚集在非洲和负担得起的汽车金融只要满足最低标准,特别是在安全方面。这都是在纸上和罚款政策存在,但是他们的影响必须通过实现和一致的和彻底的问责制,对于那些不遵守他们。
非洲汽车制造商协会(AAAM)认为,时间是现在的五百万辆新车在非洲销售到2035年,位于非洲,我们的手。这相当于20个新非洲参与非洲内部贸易逐渐CKD的植物。想象一下价值链中创造就业,当我们达到这一目标。我们从来没有面对这样一个机会和对齐在新的AfCFTA形成的。
我们锐意进取AfCFTA的实现,重要的是我们要记得平衡国家利益与更广泛的兴趣。一直有一个强大的驱动由个别国家为了保护自己的利益,这是完全可以理解的。许多国家觉得他们有很多失去;不管他们是否更少或更多的工业化的谈话。但现实是,符合所有人的利益融入非洲。
唯一我们能做的就是通过这些对话,谈判小组把这些担忧放在桌子上,这样我们可以观察的方法解决他们每个人的满意度,与非洲世纪这真正的工作。