我t是在肯尼亚电力流动成为常态。这将开启数以千计的新体面的工作,管理我们的不可持续的燃料成本,为更好的健康贡献极大。值得庆幸的是这三个是肯尼亚宽扎的宣言的核心。在这方面,我认为电动汽车由鲁托管理优先。
为了进一步欣赏为什么电迁移是路要走,让我们快速去挪威。
想象支付停车费用50%不到正常的停车费。想象也免费开车内罗毕的高速公路。这是发生在挪威电动车司机。他们支付更少的停车和零收费),在其他免税。难怪挪威拥有最高的人均电动汽车在世界上。事实上,2020年,电动汽车在这个斯堪的纳维亚国家构成了几乎所有新车销售的75%。这些车辆的所有者没有钱花在燃料!
这验证了政策的力量来促进电动汽车的销售。这就是为什么肯尼亚需要迅速采取行动,制定和实施了许多关键的电动汽车友好型政策。首先,应该有零评级或免税进口和消费税不仅在电动汽车也备件,电池和充电站设备。顺便说一句,卢旺达在2021年采用这一政策措施。
实用的激励需要减少企业所得税从30%到20%的第一个五年对投资者操作电动汽车组装厂和充电站。这将加速当地生产的企业Autopax有限。印度在2017年采取了类似的行动,导致增加电动汽车的本地生产。
为当地的电力流动蓬勃发展,需要有相应的当地生产先进的电池。这将大大降低电动汽车成本。因此,政府必须激励billion-shilling投资到这个部门。今年2月,美国总统乔•拜登(Joe Biden)政府宣布计划投资Shs360十亿加强美国供应链先进的车辆和储能电池。
有了正确的动机,肯尼亚能吸引multi-billion-shilling投资当地生产先进的电池。
更相关的肯尼亚和其他非洲国家,电动摩托车和摩托车现在成为普通消费者访问。考虑到博达博达企业是肯尼亚的一个支柱,有一个巨大的ebikes市场。他们的主要吸引力是他们的负担能力来维持这就是为什么现有的本地制造商必须完全支持。
在这种背景下,本田是世界上最大的摩托车制造商,计划推出10个或更多2025年全球电动摩托车模型。进一步,它旨在增加100万辆电动模型的年销售额在接下来的五年。这说明电迁移的广阔的市场机会。与电动汽车一样,慷慨的税收优惠将在启用和扩大当地生产电动摩托车。
的确,电动汽车可以减少高成本的生活我们还创造就业机会,拯救生命,振兴我们的经济。认为绿色,绿色行动!
关于作者:
Kalua格林博士的创始人和主席非洲绿色基金会,该组织成立于2000年,在非洲冠军可持续发展。