F奥德吹嘘van-sales排行榜上高居榜首的美国40多年。非常值得注意的是,考虑到n范负责大部分的销售只看到四个重新设计了58年生产(是的,它是仍然在生产中,但是只有在剥夺chassis-cab幌子)。2014年Euro-designed交通van-then 49岁的铭牌,刚刚开始其第四代却福特的主流车提供在美国。
现在,而不是让交通憔悴等16或27年最后两个n世代(或31年像第一代英国交通!),福特保持这个运输新鲜。2020年的主要周期中的升级修改53%的车辆,包括两个新的引擎,一个新的传播,全轮驱动的选择,一系列新的司机援助和安全系统,以及内部和外部的淡化,其中包括28个新可信赖的配置(总共92 !)。将这些少量的酒,打褶,改变保持交通尖的一端的销售图表吗?
动力系统升级
新的3.5升PFDI v6发动机
取代基3.7升Ti-VCT v6发动机是新港口和前置汽油v6引擎,基本上是一个版本的f - 150的3.3升从90.4增加到92.5毫米。发动机特性的第二代建筑升级最近应用于f - 150发动机气门和添加roller-followers减少摩擦。250 - amp引擎可以配备两个发电机功率upfit选项(可以EcoBoost twin-turbo 3.5升v6发动机,否则会自动停止/启动但是携带超过不变)。目前的自然吸气3.5升是独家过境。最终功率和扭矩数据没有公布截至截稿时间,但考虑到3.3升版本产生290马力和265磅英尺,它是安全的假设客户将看到一个舒适的提高从旧的3.7升275马力和260磅英尺。
新的2.0升ECOBLUE BI-TURBODIESEL我
取代3.2升动力冲程我涡轮增压柴油机是一个平滑,更安静,更省油的四缸,全球运输(和最近的骑警猛禽)已经使用了三年。它小涡轮特性构建促进迅速消除涡轮滞后的感觉,和一个更大的重任在更高的引擎速度。这台发动机还包括自动停止/启动。酷的事实:它的活塞,冷却,然后淬火硬化的形式去除杂质。输出尚未公布,但欧元的交通使210马力和369 lb-ft-again,明显提高从3.2升185马力和350磅英尺。
全轮驱动
这与系统可用新的3.5升基地引擎或移行twin-turbo EcoBoost 3.5升v6发动机。转矩通常分裂的50/50,但它可以发送几乎所有可用的扭矩前轴如果条件需求,和系统包括泥浆/车辙和滑驱动模式。全轮驱动不会改变楼层高度/形状或悬挂高度。
