一个utomobile LED大灯集群结合高、低横梁、日间运行灯,有时信号和间隙的灯光单头灯集群。集群的组件可以有截然不同的驱动要求,包括电压和电流的要求,拓扑结构,功率或独特的调光功能。
会议要求的范围通常意味着使用单独的驱动解决方案。使用多个司机不仅复杂化bom和生产;它能使很难符合EMI标准。每个额外的驱动程序将其高频信号添加到EMI混合,使EMI资格,故障排除和缓解。
虽然大灯集群汽车制造和模型可能会配备一个创造性的各种LED电流和电压,他们一般在30 w。考虑到这一点,应该有一个满足的司机数量的权力和功能需求集群中的每个字符串。
没有。这样的司机需要相对电池电压范围宽,使用buck-boost拓扑中,电压转换为各种各样的字符串。它需要小,多才多艺,能轻松地适应集群的空间限制,并产生EMI,减少研发努力和消除需要昂贵的金属屏蔽EMI病例。还应该有效。电源线性LT8391A 2 mhz buck-boost控制器是独特的在满足所有这些需求,从而能够推动整个大灯集群,,用一个控制器。
与低EMI LT8391A 2 mhz同步控制器
LT8391A是首开先河的2 mhz buck-boost控制器电流调节。高2 mhz开关速度使单一的使用,小电感和小总体解决方案的大小对高功率LED的应用程序。与单片转换器的电源开关是包含在IC方案,控制器等LT8391A可以驱动外部电源开关与更高的峰值电流,如10。
这样的峰值电流烧起来的小IC包典型集成转换器。相比之下,一个控制器与外部3毫米×3毫米同步场效电晶体可以提供更高的权力。这些场效电晶体可以被安排在狭小的空间里非常低EMI的热线电容器。独特的峰值开关电流读出放大器架构的地方旁边的检测电阻功率电感器,这是外面的关键输入和输出热loops-reducing EMI。可选的扩展频谱的频率调制(SSFM)进一步降低了控制器的电磁干扰。
2 mhz LT8391A 16 v, 1.5 (w) 24日buck-boost领导司机在图1中有高达93%的效率与EMI过滤器和栅极电阻如图2所示。效率是1%与可选的EMI组件移除高出-2%。用小3毫米×3毫米mosfet和一个高功率电感器,转换器的温升低,即使在24 w。在12 v输入,没有组件上升超过25ºC高于室温。6 v输入,最热的组件上升不到50ºC标准层PCB和没有散热器或气流。它继续运行满24 w负载的输入瞬变到4.3 v;或降低负载电流通过模拟或PWM调光当输入长时间下降。8 a-10a检测电阻使这高功率低V在可能的。
LT8391A包括最新的PWM调光特性和开放的故障保护。这种同步buck-boost调节电流一串发光二极管的电压可能会或可能不会躺在输入电压范围内,如9 v-16v汽车电池或电池(18 v-32v)一辆卡车。它可以运行到4.0 v冷曲柄输入和能够承受60 v输入瞬变。LT8391A提供2000:1 PWM调光率在120赫兹,可以利用其内部PWM调光发生器128:1精确调光比不需要外部提供的PWM时钟。
CISPR 25 EMI汽车应用
图1中的2 mhz LT8391A LED驱动程序是专为汽车前灯。它使用AEC-Q100组件和满足CISPR 25类5辐射EMI标准。扩频调制频率(SSFM)降低EMI,也同时运行无闪烁的PWM调光如图7所示。其小尺寸进行了强调,小电感,尤其是小的输入和输出EMI过滤器。大的LC滤波器不需要2 mhz转换器,只有很小的铁氧体磁珠是用于减少高频电磁干扰。
汽车电磁干扰要求不容易见到了高功率转换器。高功率开关和电感,放在大多氯联苯旁边大电容器可以创建不可取的热循环,尤其是当一个大检测电阻。独特的LT8391A buck-boost架构消除了检测电阻从巴克和提高switch-pair热循环,使低EMI。
图3和图4显示24 w LED驱动的EMI测量图1。尽管这个控制器2 mhz操作频率和24 w的权力,这buck-boost CISPR 25类5辐射EMI进行。第五类是最严格的要求和大多数汽车EMI测试的目标。转换器不能通过类5 EMI设计摆脱汽车电路或必须装在大型金属EMI盾牌。即使庞大的盾不会创建装配问题,增加他们是昂贵的。
Buck-Boost多波束应用程序
LED大灯集群可以创新和艺术创造力。高光束和低梁可以用漂亮的结束和独特的日间行车灯(DRL)。因为白天运行高和近光灯时只需要,一个领导司机可用于功率高、低梁LED或日间运行灯。这只导致司机有一个灵活的input-to-output比和input-to-output电压升压和降压。buck-boost设计满足这个要求。
多波束LT8391A buck-boost领导司机在图5中可以导致字符串从3 v电压34 v。这使它来驱动一个低梁字符串,并创建一个高光束通过添加led低梁字符串。同样的司机开关驱动电压高,然而低电流,DRL实验室。从low-beam-only LED转向低/高光束组合字符串生成没有峰值输出电压或电流如图6所示。LT8391A可以促进之间的过渡,4-switch buck-boost,和巴克区域的操作顺利。改变从少量的LED的发光二极管没有转换器LED上涨可能是一个挑战,但这多波束电路轻松呢。开关从高和低梁低梁也非常干净,没有任何有害的峰值。
也是如此,当切换到从DRL字符串。图6 c演示了如何关闭,低梁DRL顺利连接到输出电容。即使LED电流改变从1(高、低梁)到700 ma (8 LED DRL)没有任何问题。其他修剪或信号led可以添加,和DRL眨了眨眼睛,可以作为信号光。图6 d显示如何PWM DRL黯淡的内部设置PWM发生器,然后在顺利转向低梁夜幕降临。
铁、QFN包紧点
LT8391A可用在4毫米×5毫米28-lead QFN体积小和28-lead TSSOP菲汽车设计方案。两包热增强内部INTV接地垫的功耗CCLDO从更高的电压。
内部LDO INTVCC调节器的转换器可以处理驱动四个同步场效应管2 mhz约15数控门口。LT8391A菲的小尺寸2 mhz 16 v, 1.5演示电路(DC2575A,基于图1)的设计如图7所示。只有一个5毫米×5毫米为这个高功率电感是必要的,通用的应用程序。
结论
LT8391A 2 mhz, 60 v buck-boost领导司机在汽车车灯控制器权力领导字符串。其功能包括低EMI 4-switch架构和扩频调制频率满足CISPR 25类5 EMI的要求。独特的、高开关频率可以僭越乐队,需要很少的EMI滤波。其体积小和多功能性使大灯集群中使用字符串的不同的电压和电流。
