一体式Mercedes-Maybach gl将由惠普560 - + v - 8引擎和可能首次在中国今年和明年初上市销售。
梅赛德斯-奔驰美国公司首席执行官迪特马尔Exler迈巴赫gl描述为“光环的车。“迈巴赫品牌”代表奢侈品。它将帮助建立奔驰品牌,没有问题。”
“我们将逻辑扩展它是有道理的,”Exler说。“我无法想象你会有一个迈巴赫一个类。但在顶级豪华轿车,豪华版给我们一大堆的道理。”
迈巴赫gl是适时的,世界各地的消费者转向SUV的身体风格作为首选的汽车和高净值人口激增,分析师蒂姆·厄克特说在伦敦与IHS Markit。
“豪华suv起飞,”厄克特说。“这就是一个大的市场。”
一辆越野车也有助于清新迈巴赫的品牌。Mercedes-Maybach年代轿车与老年人口的高端市场。
轿车被许多消费者被认为过时了,汽车汽车分析师Ed Kim表示。
“超高净值人士的孩子想要不同的东西,这些超豪华suv肯定符合这个,”他说。
IHS的厄克特认为美国的强劲需求Instagram-obsessed明星和体育明星。
“美国市场几乎恢复了G类,G马车和AMG变异,”厄克特说。迈巴赫gl将“卡戴珊和嘻哈歌手,如果他们想要一些稍微不同的G马车。”
超豪华suv,经常分享平台更昂贵的汽车,是汽车制造商的现金牛。例如,165000美元的宾利Bentayga与53550美元的奥迪Q7共享一个平台。
suv生成收入基金旗舰跑车的研发高端汽车制造商已经建立了自己的品牌,金说。“没有辣椒,保时捷将没有金钱可以使911年代,”他说。
在阿拉巴马州
迈巴赫gl将建于万斯,阿拉巴马州。,充分说明了奔驰的实力在南方腹地。
奔驰在1997年启动了美国制造业有一些恐惧,使用低成本的供应链构建一个卡车达到x6.9级SUV和塑料装饰部分。
今天的梅赛德斯-奔驰美国国际工厂正式称为——相似性很小。除了准备新迈巴赫,工厂准备建造下一代gl。工厂也在10亿美元的初期阶段升级为奔驰汽车工业准备下一次革命:电动车。
阿拉巴马州操作将收到一个电池工厂——最初的汽车工厂的两倍——而且将开始生产EQ-series电动汽车在2020年代早期。
工厂,超过600万平方英尺,是目前全球生产中心的gl GLE GLE双门跑车。工厂,有能力构建每年超过300000辆,是美国的第二大汽车出口商三分之二的公用事业公司出口生产的工厂。
迈巴赫gl, loungelike后方小屋,主要是针对中国,客户喜欢的地方,而不是引导。中国占了超过三分之二的迈巴赫轿车销售去年。
决定建立一个汽车将在中国销售也正值长期贸易紧张局势和中国关税的行为从美国一度提高了美国的关税冲击波车辆到去年的40%以应对美国关税对中国产品。
但它在哪里制造归结为成本,副总裁萨姆Fiorani认为AutoForecast解决方案。一个利基产品没有卷在两国支持生产。
“这在中国并没有真正意义的工具几千迈巴赫suv,当阿拉巴马州的工厂正在建设(多)每年50000辆的gl,“Fiorani说。
奔驰给一个提示时,如何设计一个迈巴赫gl共享愿景Mercedes-Maybach终极奢侈品概念去年在北京车展。这一概念结合设计元素的SUV轿车。内部有标志性的高端材料,如乌木,白色光面真皮座椅和玫瑰金钻石缝合。
gl类
连续生产的迈巴赫SUV将基于下一代gl类,包括梅赛德斯的新的信息娱乐系统和室内,今年在美国上市。gl 450模型预计inline-six引擎,提供360 - +惠普。
将迈巴赫品牌新gl”是相当合适的,”Exler说。”,我认为这是一个非常好的策略。大量的人口是不错,所以奢侈品销售将保持很强的。有纳入这个房间。”
迈巴赫是1930年代的品牌。戴姆勒复兴迈巴赫在1990年代末作为一个独立的顶级品牌,梅赛德斯-奔驰汽车共享部分。但遇到销售低迷,戴姆勒在2013年停止了迈巴赫品牌,只有把它带回来的梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)纳入几年后。
市场超速
它仍然是早在suv了高高在上的300000美元。但竞争已经很激烈。现在至少半打品牌竞争的空间。
两年前,宾利Bentayga启动,启动超豪华suv的趋势。去年,野牛兰博基尼推出了200000美元,而劳斯莱斯推出325000美元的天玺。到2019年底,阿斯顿·马丁将会开始DBX的交付,而法拉利将推出其最近宣布Purosangue等到2022年。即使是布加迪已表示可能会开发一辆SUV。
兰博基尼,双门Countach等超级跑车,暗黑破坏神和蝙蝠,期望野牛双品牌的2019年全球销量为7000辆。
天玺的抵达展厅去年年底迅速转化为银行的全部订单在7月,劳斯莱斯推到能力的生产工厂在古德伍德,英国。
“我想有更多的供应,”马丁•弗里奇说,美洲劳斯莱斯汽车公司的首席执行官。“我不明白,因为我们运行在100%的生产能力,提高生产能力在几周和几个月,但仍然无法赶上需求。”
