F罗的早期汽车直到现在,轮胎已经看到许多技术进步。改善原材料和化合物导致轮胎更有效地执行。
无论是在冰雪的化合物提供更好的控制或化合物提供改进的湿处理,技术不断提高轮胎性能。创新模式行事,井壁设计和整体轮胎施工取得了今天的分数轮胎比以往任何时候都更可靠。轮胎制造商工作与汽车设计师工程师对未来轮胎。
最全面的技术创新的现代轮胎防漏轮胎技术时代。防漏技术允许司机维持空气损失由于穿刺或削减他们的轮胎开车大约50英里每小时50英里。所以他们可以达到一个安全的位置改变轮胎。
导致现代轮胎技术元素
橡胶是主要原料用于制造轮胎、天然和合成橡胶。发现天然橡胶作为一种乳白色的液体橡胶树皮的树,橡胶树取代巴西橡胶树。
轮胎橡胶的其他主要成分是碳黑色。炭黑是一种很好,软粉时创建的原油或天然气燃烧与数量有限的氧气,导致不完全燃烧和创建大量的煤烟。这么多需要炭黑制造汽车轮胎,铁路运输和巨大的仓库存储炭黑在轮胎工厂,直到它是必要的。
硫和其他化学物质也用于轮胎。特定的化学物质,当与橡胶表面,然后通过加热混合时,产生特定的轮胎特性如高摩擦(但低里程)赛车轮胎或高里程(但低摩擦)乘用车轮胎。一些化学物质保持橡胶弹性虽然被塑造成一个轮胎,而其他化学物质保护橡胶免受阳光中的紫外线辐射。
然而,不断改善橡胶化学和创造令人兴奋的新轮胎,轮胎设计提供更多的里程和在极端天气条件下改进的性能。现在制造商提供轮胎估计长达80000英里。踏板,由计算机设计和测试,现在提高牵引力和安全功能独特的不对称的乐队在湿或白雪皑皑的道路。
轮胎设计工程师也在尝试non-pneumatic轮胎不能走平,因为他们不包含空气压力。这样一个non-pneumatic轮胎只是一个板厚的塑料附着在轮缘。塑料从边缘曲线,一个橡胶胎面是安全的塑料接触。这样的轮胎提供了较低的滚动阻力更大的燃油经济性和上级处理,因为胎面和道路之间的更大的接触面积。
Mallesh Kumar表示ZAFCO低滚动阻力,提高燃油效率、减少碳排放,低成本每公斤计等元素为现代轮胎技术做出了贡献。
ZAFCO主要进口商和出口商的汽车轮胎,电池,润滑剂和运营国际迎合需求的数以百计的客户遍布六大洲。
在非公路轮胎的挑战
当涉及到轮胎,非洲大陆是全球增长最快的市场之一,轮胎行业。中产阶级的快速增长在许多非洲国家推动了对汽车的需求空前高涨,进而创建一个不断增长的市场各类轮胎:轿车轮胎、工程机械轮胎、工业轮胎、农业轮胎,卡车,公共汽车和拖车轮胎摩托车和自行车轮胎。
即便如此,轮胎行业面临着一个巨大的障碍被称为道路。非洲的道路是臭名昭著的,一半以上都是坑坑洼洼的。这极大地阻碍了轮胎在非洲增长考虑到制造过程的改进在很大程度上受到环境因素的刺激。此外,不断增长的需求导致了新的制造单元的设置,更能够处理技术和新设备。自动化的进步也很大程度上有所帮助。
“道路条件、地形、维修实践,缺乏监测轮胎的健康,“Mallesh Kumar说强调轮胎行业面临的重大挑战
克服这些挑战。
“政府部门应该定期检查轮胎,轮胎超过五岁,用最小的胎纹深度PCR(1.6毫米)不使用,转售/使用废旧轮胎不应该被鼓励,轮胎与削减和伤害(不安全)被删除,”Kumar建议。
