T他肯尼亚国家公路管理局(KeNHA)已经宣布计划建立15额外的虚拟地秤站(大众)。此举旨在提高效率在商用车辆的监控。bob苹果
它还将虚拟地秤站的数量提高到25,KeNHA有去年开始操作这样的电台。区域映射为车站包括Salgaa, Mukumu,马拉,Kitale, Mulot,卡贾多Emali, Masii, Malili, Kibwezi, Mwatate,努诺·,Bondo Sabaki。站,不需要物理曼宁将收集和传输数据进行分析控制中心位于Mlolongo,阿斯河。
卡车踩在高速动态称重传感器与独立的尺度传播平均体重的电脑。从系统中,一个人可以知道卡车的速度和长度。闭路电视摄像头也捕捉整个车辆的车牌号码和概述。例如在Mlolongo火车站当卡车超过3500公斤(法律规定的限制),他们给出了一个绿灯,但当他们失败标记去车站进行进一步的检查。
警察追车有时待命以来追求那些不服从他们的细节被捕获,并可以在任何其他地秤拦下。对这种行为有巨大的处罚,包括罚款Sh1.5百万的东非车辆道路控制法案规定的2016年。KeNHA道路资产和走廊管理副主任Muita Ngatia上周告诉金融标准,虚拟站是符合成本效益,帮助保护造成的过早破坏的道路重载,也保护overloaders造成的不公平竞争的货运业务。
他表示,收购他们的安装和管理将很快被扑灭。KeNHA Sh514万花在十站后,进入了一个为期三年的合同与东非艾弗里有限公司(AEA)。
分析功能
10站去年晚些时候开始运营。在此之前KeNHA和艾弗里东非之间为期三年的合同。阿肯色州教育协会将安装、集成和维护。他们位于南绕过1,绕过2,南部Sagana, Yatta, Kamulu, Kaloleni, Ahero,埃尔多雷特,Mayoni, Laisamis。控制中心Mlolongo载人24小时与“高级分析功能”。“不,没有与任何人。
我们很快将广告相同的竞拍者进行表达兴趣之后,将评估奖之前,”他说。合同将于明年到期,Ngatia表示,它将获得另一个三年的公司。“十个虚拟站的合同是三年(2017 - 2020)在Sh514百万。到期后,KeNHA将获得另一个三年的管理,操作,和维护合同,”他说。
重载卡车的道路损害的主要原因之一。车站还旨在保护路面和桥梁结构过早破坏。KeNHA说这将导致更好的数据收集反过来告诉公路的规划和改善设计。此外,车站更划算。《盗梦空间》以来,地秤的效率和成本效益已得到改进。
然而,KeNHA说狡猾的转运蛋白构成挑战,一些隐藏车牌号码的衣服,泥浆,甚至会极端的盘子。这可以防止摄像机在空间站上获取车牌号码。Ngatia进一步表示,虚拟站放在位置难以避免的一个重大挑战是,卡车也从主要高速公路隐藏分支线路车站附近时之后加入高速公路绕过车站。
Muita说重载的情况下减少了自去年10月计划免疫的产品-主要受运输知识,他们被监控。
“例如,大约2010北方绕过过载超过60%,但是我们今天讲合规是超过90%,”他说。Muita说少数病例大多来自当地运输车运送建筑材料如沙,并称KeNHA已经启动通过要求卡车司机形式在于自我调节。
他说,国家机构不会废除静态地秤但与虚拟的发挥互补作用。有11个静态地秤Mtwapa、Mariakani构茶室,Isinya, Juja, Mlolongo, Gilgil, Suswa Webuye。北部走廊上的五个构茶室,Mariakani, Mlolongo, Gilgil和Webuye高速动态称重。
”有一个整体的区别静态重站和虚拟静态是载人或操作而虚拟远程但收集和数据传输到控制中心。“静态站将继续保持这样,包括其他下游整个道路网络,将会出现“Ngatia说。“虚拟和静态发挥互补作用,因此需要保持和提高,”他补充道。
