我ndian工业集团塔塔表示,它决定放弃生产乘用车,而是更多地关注建筑大型商用车辆bob苹果SA是必要的,以确保该公司可行的非洲大陆。
当塔塔开始在非洲做生意,这让大胆的预测增长的各种业务,包括化学物质、技术、好客和发电。在SA,高管预测伟大的事情塔塔汽车和bakkies。正如一位无礼地宣布:“我们的态度是一不做二不休。”
他们回家了。尽管与本地导入组、轻型汽车销售进展缓慢和塔塔在2017年退出了市场。“我们有错误的产品这一市场,”塔塔承认非洲控股首席执行官Len品牌。“这是一团乱。”
自品牌成为首席执行官在2016年8月,塔塔非洲了几乎所有的活动除了卡车和公共汽车和现在管理他们来自印度。“我们可以为他们在非洲的一个渠道,但对他们的进一步把它,”他说。“我们仍然有几个瑞吉酒店在我们的组合,但我们坚持我们所知道的,我们所做的最好的,”品牌。
“最佳”并不总是很好。卡车销售但售后服务并不是健康的人。“备件的可用性是穷人,”品牌。“如果你坏了,你遇到了麻烦。“许多初次客户没有回来一次。
品牌集中的业务在过去的三年里。零件的可用性有了较大的改善。“我们现在狂热的让你在路上,”他说。
或污垢。塔塔的卡车旨在客户不关注技术创新,而不是持久的,强大的车辆对非洲的条件。大宇Tata-owned品牌更多的高端客户。
