一个在2021年南非汽车工业的增长将是更大的当地政府政策要求50%以上内容。有前途的增长需求汽车制造商在南非汽车零部件不能隐藏底层本地组件行业所面临的挑战。
根据全国制造商协会汽车组件和盟军(Naacam),南非的零部件供应商的实际平均兰德销售增长10.7%在2016年和2018年之间。
这是汽车生产增长的遥遥领先。前25%的供应商销售增长了16.5%。就业数据平均增长了3.5%。在大公司中,2018年的数字仅为6.4%。平均供应商营业利润在2017年和2018年的4.3%上升了6.2%。生产力也有所改善。
这些正数的问题是,他们中的许多人落后对手供应商行业的增长率在发达国家和发展中国家市场。简单地说,这些市场正在改善的速度比南非本地供应商风险越来越具有全球竞争力的意义。
在一个行业,这不是好消息零配件采购决策在欧洲,亚洲和美国。
迈克尔•Sacke商用车制造商五十铃汽车公司bob苹果的首席执行官,说:“我们都是全球生态系统的一部分,与采购决策,集体的利益。”
也有关,根据领头军的报告,更少的汽车公司相信有机会增加购买直接从当前供应商,或承诺长期关系。尽管如此,董事Naacam文艺复兴Moothilal说:“机会存在于当前的地区提供更多的产品,提供额外的产品在现有的范围,并提供新开发的产品。”
一些好消息
南非的供应商来说,好消息是,从2021年开始,政府汽车政策要求汽车公司会增加车辆的本地内容的价值至少50%。目前38%的行业平均水平必须达到42%,到2023年,然后在2035年达到60%。
一些业内人士想要这个目标对每一个汽车制造商单独。“我为什么要必须超过60%并拖动平均因为别人落后吗?”MD -但Sacke表示,他的公司的想法是不可行的,收购了伊丽莎白港车辆装配通用汽车美国公司的资产剥离在2017年底。
五十铃汽车公司生产bakkies和卡车,希望建立24 2019年000辆,最小的数,一些距离,南非七个主要的制造商。
“我们根本没有卷进行批发本地化,将使其可行的“Sacke说。“实际上,我们永远不会得到本地内容超过30%到40%。“他接受这意味着五十铃SA不会收到更新后的汽车生产和开发一些激励计划(APDP)。
然而,他表示,该公司已在经济中可发挥重要作用。
“我们雇佣了000人在组装厂,另一个4 000在我们的经销商网络。我们支持430个服务和组件供应商和每年花费数十亿兰德。我们可能是小型汽车工业而言经济但我们是一个重要的球员,特别是在东开普省。”