福特从伊丽莎白港出口管理员

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F奥德南非是开始使用端口在南部城市伊丽莎白港出口其本地管理员组装线,出乎意料的高需求。其主要出口港口,这将缓解压力德班,在东海岸。

公司有工厂在比勒陀利亚,内陆600公里,并使用铁路运输车辆组装德班港口滚装的终端,作为国家的主要进出口中心对于大多数oem,进口商和分销商。然而,终端达到容量和福特生产更多的汽车比它可以轻松通过德班的船。

根据Duduzile Nxele,福特的发言人,国际需求OEM的骑警皮卡在2018年达到了历史新高。她指出,西弗敦装配厂,比勒陀利亚,出货68364台出口市场——与2017年相比增加了16.2%。

综合管理员生产国内和出口市场的2018达到98505台,比去年多出8383。这是最高的年度产量为福特的南非业务日期,11091年与2018年12月达到一个新的月度记录管理员销售当地和出口市场。

“我们有超过30亿兰特(210美元)投资于准备更高的生产能力为即将推出的第一个福特Ranger猛禽,随着本月新管理员和珠峰模型,“Nxele补充道。

追求多端口策略由于增加的需求和生产,福特追求所谓“多口策略”的输出重定向到伊丽莎白港。已经开始第一批1000辆汽车,前往欧洲。

大部分的福特Ranger出口从南非注定是福特欧洲的“EU20”市场:奥地利、比利时、英国、捷克、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、爱尔兰、意大利、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、西班牙、罗马尼亚、瑞典和瑞士。

车辆将通过国有物流公司,货运公司铁路。伊丽莎白港本身已经有一个繁荣的OEM社区,与通用汽车(General Motors)和大众等公司内陆运输车辆通过公司的基础设施。这种安排使得跨国优化其轨道的能力。

“传统上,港口Elizabeth-based汽车制造商通过铁路运输单位豪登省,和这些铁路资产返回空,“Nxele说。“福特现在将使用返回西弗敦腿将出口汽车从伊丽莎白港航运选择全球市场。”

Rajesh达纳,经理在伊丽莎白港的港口,与福特说,协议将帮助其进展成为全球汽车中心的长期战略。

“这个项目不仅会导致出口量增加通过伊丽莎白港的港口,但它也将让港口内的增值物流服务,”达纳说。“这将使我们能够展示我们的世界级汽车工业港口服务,让港口采取一步成为南非的超级汽车中心。”