Russian公司Yandex压低了行业部署无人驾驶车辆的加速器。从8月开始,公司打算把人类安全的司机从五的自驾车辆操作在俄罗斯城市Innopolis和行为完全无人驾驶商业运作。bob苹果
部署不安全车辆司机在公路上代表了一个重要的里程碑——这是一个只有Waymo企图在美国,即使这样,在有限的时尚。他在Polishchuk, Yandex无人驾驶的发展,表示,公司正准备进行无人驾驶操作。
“我们已经做了很多测试,还有一些小事情我们必须解决和修复,但是我们会解决这些在我们推出“。“但总体而言,我们看到汽车运行24 - 7,没有事故。”
准备无人驾驶
在另一个领域,在公共汽车站附近,有一个人行横道的行人聚集。厂时,有时车辆刹车,因为它认为他们想要过马路。“这并不是说我们不安全,”Polishchuk说。“这只是不舒服的人在车里。”
在美国,无人驾驶汽车在公共道路上是非常罕见的。2018年10月,Waymo被授予第一个允许进行这些操作在加州,但该公司尚未在国家开车没有人类安全的司机。去年12月,Waymo简要进行了骑不安全的司机在少数车辆在菲尼克斯geo-fenced区域的操作。
“我们大部分的游乐设施仍然有一个安全的司机,因为我们很周到,非常谨慎,“Waymo CEO John Krafcik介绍说。
Nuro公司测试低速运载工具,也证明了在亚利桑那州无人操作,尽管报告显示该公司使用一个追逐汽车专用的无线连接其测试车。本月早些时候,佛罗里达州州长签署了一项立法,允许没有安全司机乘坐无人驾驶操作。
路包括以色列
Yandex自动驾驶程序,无人驾驶的发展将最新的里程碑忙碌的一年。该公司1月美国首次在国际消费电子展上,提供演示骑在拉斯维加斯一个改进的丰田普锐斯。
今年3月,Yandex进入了一个与现代汽车供应商伙伴关系,共同开发软件和硬件平台四级自动化车辆。而这种伙伴关系的目标是最终建立一个平台,可用于多个车辆——也许制造商——Polishcuk周三说联合在现代索纳塔将开始工作。
“这是其中的一个选项和接近释放,”他说。“这已经使它的组件由线控制,所以我们选择这款车作为第一步。但在未来,索纳塔的硬件和软件开发可以应用于其他车辆。”
上周,Yandex进入了另一个市场,开始测试操作在特拉维夫,以色列。狭窄的街道和相当数量的自行车,摩托车和轻便摩托车共享这些道路,城市给系统开发人员提供了一个挑战他们想要探索。从这些挑战将他们的发现将帮助开发一种软件,这种软件能够跨多个市场规模。每以色列法规、安全司机仍然在左边的座位。
公司在特拉维夫的存在是吸引有才华的机器人专家和工程师和测试系统的勇气。
“以色列是知名的创业文化,因此,当你在做研究和发展,你可以在那里找到人才,这是很重要的,”Polishchuk说。
