起亚可能推出电动Picanto

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Kia可以推出电动版本的Picanto微型小车,如果汽车制造商可以找到方法来降低成本,使汽车便宜。一个电池供电的Picanto将是“一个巨大的挑战,”Emilio Herrera,起亚汽车欧洲首席oprating官。“但迟早,我们必须这样做。”

欧洲汽车制造商正在反思小型车战略以应对更为严格的欧盟排放限制将迫使他们向汽车添加昂贵的新技术已经引入低利润。福特将停止销售它在该地区的Ka +尽管欧宝是放弃其卡尔和亚当模型。

大众集团预计将取代其大众斯柯达Citigo和阀座Mii内燃机汽车电池只模型。座位已经肩负发展小型电动汽车的成本将低于20000欧元。

本月在法兰克福车展上,雷诺表示,它正在推出一个10000欧元的电动汽车在五年内在欧洲。

埃雷拉说,他怀疑,雷诺将实现我们的目标。“我认为这是一个非常大胆的声明,因为最具挑战性的事情之一是让所有电动汽车盈利。车越小,越复杂。所以有10000欧元的电动汽车在规定的时间内,我看到它非常具有挑战性的,不现实的,”埃雷拉说。

尽管如此,埃雷拉说,克钦独立军是研究电动Picanto的可能性。“还没有证实,但我们真的看着它,”他说。他没有时间框架的一个决定。

当前的价格Picanto汽油发动机起价10290欧元在德国但与折扣下降至10000欧元,埃雷拉说。一个设备齐全的版本可以卖到超过17000欧元。Picanto电动车将目前花费近20000欧元,他说。

埃雷拉说,克钦独立军需要降低生产成本为Picanto EV - 16000至17000欧元。与姊妹品牌现代起亚可以尝试发现协同效应如果要生产的电动版一块迷你车,埃雷拉说。

埃雷拉说汽车制造商不应指望政府激励措施,提高电动汽车销售减少内燃机和电池电动汽车之间的价格差异。

五年来,这些激励措施可能因为如此多的电动汽车将会在路上,这将为政府提供补贴,成本太高。

为什么克钦独立军接受这样一个挑战?“因为微型和小型汽车在欧洲是如此重要。像意大利这样的国家,他们占50%的市场份额,所以我认为我们必须有一个电池电动小车,”埃雷拉说。

JATO Dynamics的数据显示,微型和小型汽车段一起命令欧盟市场26%的份额。

克钦独立军的目标是有一个电动汽车“几乎在每一个主要部分,”埃雷拉说。克钦独立军目前销售电动版本的灵魂和尼罗在欧洲小型跨界车。起亚将出售约20000的两个电动汽车今年在欧洲,这一数字在2020年翻倍的计划,埃雷拉说。