T他汽车行业的技术方向是巨大的关注的焦点。全球市场因素如紧缩环境立法的核心和颠覆性技术的快速崛起的能力从根本上改变移动市场的本质和相关车辆(和汽车组件)生产相结合创造一个“完美的一次100年的风暴”,将从根本上重塑这个行业的命运。建立了汽车行业的股权从未大。
例如,将电动汽车电池(成为)取代内燃机(冰)在未来5、10日或25年?将替代通用,还是会先专注于小型乘用车吗?氢燃料电池汽车的什么?丰田苧藁增二氢动力是,例如,目前正在测试与贝福模型。如果这项技术澎湃吗?那么发生了数十亿美元被花在成为?
这些问题是重要的。每个力量训练替代有完全不同的组件的本质要求,从根本上改变经济活动个体车辆模型中供应链,创建新的赢家和输家,取代现任者和整个汽车价值链的结构转变。
尽管全球变暖,和一系列其他环境问题,可能会影响全球政府立法的制定,并提高车辆汇编器产生的压力越来越节能汽车,越来越多的能源成本可能会产生类似的影响。车辆汇编能够高燃油效率和/或低环境影响汽车市场会抢在竞争对手,打开方式改进的财务回报和市场地位的重大改进。
如果这是唯一的汽车工业面临的挑战,这将是让人望而生畏的:如何将汽车生产从他们的主导动力系统(和相关的动力传动系统)技术首次在超过一个世纪?
同时面临的行业是一个主要的戏剧性转变的发展轨迹,负责面对另一个,甚至更多的威胁:如何处理的技术行业4.0 -数字革命培养的中断。
在最“基本”水平汽车装配工和组件制造商需要探索加法制造的新兴角色,纳米技术等新材料的发展,和“大数据”的使用和先进的计算能力,促进推动机器学习和人工智能功能全新的内部和公司间过程技术的能力来圆谎整个汽车价值链。
这些中断是潜在的巨大的后果,但只有存在时,结合物联网的影响。他们挑战的性质相结合汽车市场。这是第一个在一系列的思想碎片才是原作者南非汽车工业面临的五大挑战,也就是说,未来的制造业和汽车;新成员发展和最佳实践;青年就业和技能发展;增加本地内容在重点领域;和区域贸易动力学。
这些也是核心主题的美国全国制造商协会汽车组件和盟军(Naacam)显示2019从3月12日至14日举行。参见www.naacamshow.co.za
这不是夸张。一旦AVs已经证明了他们的安全,他们不需要方向盘(没有司机),气囊,侧面酒吧,或安全带(没有机会崩溃),或强大的发动机和相关元件部分,如大刹车盘(他们将推动速度完全由法律规定)。也许AVs将不需要钢或铝做的。如果他们不能崩溃,可生物降解纺织皮可能是未来。那么车辆组装业务吗?将他们仍有修理厂、油漆车间和复杂的生产线?他们还会雇佣成千上万的技术人才,他们今天做吗?
甚至更重要的是,如果在机舱AV乘客都非常舒适,迅速从A点到B点,与IoT-enabled娱乐或教育技术、AV的技术维可能会变得多余。所以多余的事实上,车辆所有权不再是重要的。
和真正的生存危机就在于此:将世界中产阶级的人口购买AVs在未来,或使用“robo-taxi”服务提供商,如乳房或Lyft,或任何范围的未来潜在的竞争对手?如果是前者,那么中断将“仅仅”与车辆技术,平台配置和相关的生产活动在汽车价值链。
如果是后者,那么破坏将更重要:个人汽车品牌的力量就会发生重大的改变,如果“robo-taxi”平台和差异化服务包取代私人车辆所有权。
全球汽车需求总量可能发生显著的变化,而汽车装配工的主导地位与复杂的全球供应链可以从根本上改变了大规模robo-taxi平台提供商越来越主导与最终用户界面。这种转变在人类和商品流动将是最终的破坏者。一切现代全球汽车工业可能会变化。
结合与其他干扰这戏剧性的发展,如加法制造、智能材料使用的增加,纳米技术、机器学习、人工智能和机器人技术和变得更加深远的影响。
这些变化提供良好的环境和减少能源消耗,政府立法将进一步鼓励转变。关键问题与迅速这些变化将如何发生?将他们结合加速或减速的速度破坏?汽车行业有5、10、或25年生产冰汽车主要私人所有者有强烈的品牌意识?
如何快速将南非,和更广泛的非洲市场,遵循这些戏剧性的中断?这些关键问题的核心任何长期汽车战略的讨论。
112 000名员工,R74bn总值的增值,每年在全国七大汽车组装厂,规模可观的出口项目,主要的技术溢出效应,和一个相当大的贡献的南非税收篮子,这些也是讨论点,应该是非常重要的私人和公共部门的高级领导。
风险不仅对全球汽车装配工高及其组件制造商,但是对于每一个国家主要汽车工业。
