T他汽车工业是英国变化最快的行业之一,东西太明显当那些只在他们的汽车或货车在不规则的基础上最终决定升级。这是由于技术,这是否只是反映更广泛的消费趋势或更根本的变化,会影响车辆的设计和角色,甚至在未来如何移动。
立法是一个关键的驱动程序,特别是需要减少碳排放。“这意味着技术特性围绕新法规和客户的需求,”菲利普•穆尼奥斯说汽车的全球汽车分析师JATO Dynamics的商业情报提供者。涡轮增压器开发一些高端品牌是一个很好的例子:以前最主要的方法来提高速度和加速度。现在他们的重点是提高司机的经验和效率。”
效率系数
制造商正在寻求以两种方式使汽车更有效率,主要受需求减少车辆平均排放95克二氧化碳每公里新车。一个是减少燃料使用;东西一直关注先进制造与工程研究所(IAME),考文垂大学的伙伴关系和Unipart制造集团。
“一个项目是与福特,我们帮助他们开发的技术增加了汽油直接注射压力减少燃料消耗,”卡尔佩兰博士说,IAME主任。
第二个趋势是减少车辆的整体重量。一些这是通过使用不同的材料——美国化学理事会估计钢的比例已从43%降至1998年以来总重量的35%,而铝从6%上升到10%——但也不减少特定的组件和零件的重量。
IAME参与了一系列的项目,包括阿斯顿马丁击败佩兰说。“我们看所有的质量是尾气和挑战从油管的厚度隔热和加入方法,”他说。“我们通过创新资助英国项目目标排气的重量减少了50%。约13公斤,总质量的26公斤。我们通过使用不同的材料,降低其他材料,然后开发所需的所有加入和形成技术去。“系统目前在原型阶段但佩兰希望在今年晚些时候它将进入生产。
另一个项目已经与捷豹路虎,焦点已经减少对排气消声器的重量箱系统利用声学技术而不是物理组件来消除噪声。“这意味着我们可以关闭一些气缸我们燃烧更少的燃料,但是我们仍然可以使它听起来像一个V6和V8,”他说。
连接这些点
另一个大区域行业一直上网或“连接”车辆的发展。JATO Dynamics的研究表明18%的车辆在2015年在英国注册了某种形式的网络连接,在未来,这个数字无疑将上升。在车里,这是导致许多新发展旨在给业主或用户更多的控制。“应用程序连接汽车以及远程信息处理框-一个车内SIM将使远程用户管理他们的车,所以检查气体的水平,锁上门,检查驾驶性能,接收盗窃通知,和控制其他元素,如启动引擎,把闹钟,“穆尼奥斯说。“最终目标是通过smartwatch做所有这一切。”
车辆周围的技术也开辟了可能性相互通信或与更广泛的基础设施。例子包括智能交通系统可以提醒司机交通状况,过路费和最佳路线,以及驾驶员辅助系统来控制速度,稳定,甚至如果需要紧急制动。
钢的比例从43%降至1998年以来的35%的总重量
尼克·里德学院主任运输研究实验室,最近一直在欧洲项目称为眼镜蛇,看着这样的系统周围的利益和关切。他预计未来汽车旅行变得更加个性化——应用程序建议司机公园一些距离目的地达到目标一步一天——以及车辆在停车和警告司机提供信息和帮助需要服务或维修。
但他也有担忧。“司机和乘客可以体验流畅,更快和更一致的访问智能手机功能,如电话、电子邮件、社交媒体和多媒体应用,但它是至关重要的认识到潜在的司机分心,”他说。“随着更多的设备
抓住他们的注意力,司机可能会错过重要的信息,因为他们从事其他活动或浏览菜单。”
也有担心安全,主任西蒙•维尼警告
网络弹性Stroz弗里德伯格。“这提供了机会网络攻击者窃取有价值的数据,货物或车辆,或破坏“连接”的操作汽车,”他说。他给的例子吉普车案件菲亚特克莱斯勒被迫召回数百万辆汽车2015年黑客设法控制车辆。
“此外,据报道,一些6000辆被盗2014年在伦敦,在黑客发现一种容易绕过几个制造商使用的无钥匙进入系统,”他补充道。”这样的攻击只能变得更加成熟,更容易进行一次成功的攻击。”
这是一个由马克·泰勒共享的问题,技术经理,技术创新在ICAEW的教员。工程项目,“你会发现人们变得非常兴奋,想到伟大的事情,然后他们思考安全之后,”他说。“重要的是要考虑安全当你开始构建系统;它只会变得更糟,除非汽车制造商认为更多关于这个过程中。“客户数据也是一个关心的隐私,如果车辆与呼叫中心沟通,他补充道。
电动大道
电动汽车技术-终于开始产生真正的影响,随着练习场和充电设施的担忧开始消退。根据汽车制造商和贸易商协会,2400电动汽车一个月注册2015年,相比前一年只有500。今天,有超过75000辆电动车在英国。
“我相信,这种增长将继续和导致85%的新车销售被电到2035年,”埃里克·费尔贝恩说,POD的创始人。“真正推动的增长是一个识别的优势与内燃机车辆。简单地说,电动汽车更容易驾驶,安静在路上,需要较少的维护,降低运营成本,完全比汽油同行更有趣。”
尼克·里德可能未来的汽车旅行变得更加个性化,与应用程序通知司机,以及车辆需要维修时警告
的一部分,这也是由于制造商Tesla的出现,这是推动电池技术的新模型和投资组合,和目前正在寻求收购太阳城它试图把可再生技术与电充电功能在家里。新模型和X有超过300英里的范围内,帮助电动汽车更可行的选择对于那些想做更多比本地旅行或城市驾驶。
但是电动车或混合动力车——不一定是唯一的选择在远离汽油或柴油。“未来将会有一系列的燃料类型依赖于实际的运输需求,从纯电动汽车gaseous-powered车辆,包括氢,”克里斯·钱德勒说Lex Autolease首席顾问。
”,但有许多障碍需要克服与氢燃料电池汽车、氢的有效的生产和分配,许多人并不完全理解。而不是品牌风格和形象问题,司机应该问什么样的汽车技术是最好的的驾驶。”
虚拟的司机
自主车辆,这样的元素,甚至是,驾驶责任从司机带走也抓住了许多部门的注意。“自动化驾驶任务现在正在发生,”里德说。“基础自动化系统自适应巡航控制系统和自动停车等广泛使用在日常车辆,而更高水平的自动化发展。全面的道路试验和实验室测试,例如网关项目由实验室在伦敦,正在进行中。”,不过,这就需要小心处理,他警告说,与司机的风险变得过分依赖技术和用他们的眼睛。
FiveAI首席执行官斯坦博兰认为,即使是最先进的汽车目前只在水平上两个或三个自治框架开发的汽车工程师协会。“5级描述的完全自动化,不需要人工输入,用0表示没有任何自动化水平,”他说。他的组织正在建造一个原型平台,他认为将对5级部门,和看到一个未来,顾客购买“流动性作为服务”而不是拥有自己的汽车,能看到所需的数量下降,但这些增加的要求。
这个空间如何发展在一定程度上取决于竞争技术,雷达和激光雷达(光探测和测距)补充和与V2X竞争和更传统的相机系统。Georg Schweighofer,营销总监高通,V2X强烈主张,他认为5 g点的道路上,尤其是它不需要视线愿景驱动决策。
别人看到相机更加实用和有效的。RDM Pod零范围,例如,很大程度上依赖于相机,并主要针对当地城市交通运输局、机场、购物中心和主题公园寻找第一或最后一英里服务,而不是使用在主要道路上。“我们的试验车辆在米尔顿凯恩斯正在进行中,我们会认真在考文垂,明年“英里加纳说,销售和营销总监。
审计的作用
电动汽车的出现,周围的连通性,也意味着越来越多的监控和审计要求索赔由制造商和会计师可能会发现自己扮演的角色在确保这样的声明经不起仔细推敲的。
“如果你人索赔,那么你会想要保证支持,如果你有人挑战那些声称你可能想要找个人来审核他们,”斯蒂芬•Ibbotson表明ICAEW的业务主管。“有一种角色在理解数据和意味着什么,而不仅仅是提供大量的数字,所以会计师最终可能会专注于这一领域。”
事实上,整个行业自2015年以来已经发现自己面临更严格的审查和大众排放丑闻,紧随其后的是三菱的今年入学;ICAEW CEO Michael Izza说了需要嵌入在组织完整性。”语气从顶部-设定的管理是至关重要的,但它是不够的,”他在最近的博客中写道。“这也必须通过翻译整个组织。如果人们下级认为达到销售目标比行为道德价值,这将导致问题。”
其他技术的发展也对该行业产生影响,其中包括人们如何源车辆在第一时间。罗伯•亚伯拉罕在carwow.co市场开发经理。说,英国走向自助服务,如互联网企业如Uber, AirBnB和boohoo.com——创造了人们研究和比较不同品牌的汽车在网上,而不是拖网手机生产商的特殊用户展厅。
“想象进入约翰·刘易斯的电视和被定向到不同的楼层看不同的品牌,这是荒谬的,而不是以消费者为中心的,”他说。“品牌是一个重要的过滤器,但这不是起点。“事实上,现在很多客户都选择有效地通过个人购买汽车合同购买,而非直接支付;59%的私人新车买了在英国在2015年7月以这种方式融资,根据LeasePlan。
安东尼·韦尔汽车行业咨询公司合伙人赛,还指出,3 d印刷的影响可能在替换零件领域。“这将颠覆当前供应链概念通过大幅降低库存,运输和保险费用,”他说。
“如果汽车制造商或原始设备供应商不接受这项技术足够早,售后市场玩家。在这一过程中,他们将能够为客户提供更好的服务以更低的成本,越来越理性和消息灵通的。”
