F或几个世纪,非洲国家都在努力生产竞争力的汽车品牌。因此,每年数十亿美元花在进口二手车,主要来自中国和日本等亚洲巨人。
但出生和总部位于南非的汽车设计师,Tatenda Mungofa的使命是改变非洲大陆汽车制造业的面貌。的汽车品牌Mureza汽车公司,总部位于南非开始组装汽车,Prim8(发音灵长类动物)re-badged从伊朗SAIPA快速Willowvale汽车行业(WMI)组装厂在哈拉雷度过今年的春节。
Mureza-Zimbabwe事件协调员和公共关系官员Chidochemoyo Nemhara,说,汽车的销售价格将13美元500和汽车公司将目标每月生产100辆汽车。
“我们无疑是要开始组装汽车命名Prim8(如图),Willowvale今年汽车行业(WMI)大会。组件生产在伊朗和南非,但Mureza的最终目标是为非洲人设计和制造汽车。我们针对每月生产100辆,汽车的销售价格将13 500美元。津巴布韦元的购买将会安排,”她说。
Mureza Prim8
Prim8特性1,5升自然吸气式汽油发动机,生产87千瓦。正如预期的那样从掀背车的大小、前轮驱动车辆。最好的装饰选择当地的范围将包括无钥匙进入、一个7英寸的触摸屏信息娱乐系统,卫星导航,后视摄像头,停车传感器和空调。
司机也将得到电子稳定控制,轮胎气压监测、动力驾驶座位,两个安全气囊。
Nemhara说,尽管当前经济形势不利,Mureza的努力将帮助创造就业和促进投资。
“当然,经济条件并不有利于一些企业蓬勃发展,但是建立一个工厂会在某种程度上促进当地人创造就业,这是一种急需的投资。它意味着价值创造在市场给了我们地建立和培训当地劳动力以及促进地区贸易,”她说。
Nemhara也相信,尽管他们的品牌将会上升成为万众瞩目的焦点,市场目前由完善的国际品牌。
“我们不担心太多关于我们的品牌将如何执行在市场上,但我们的目标是解决交通的挑战在非洲通过创建高度竞争和负担得起的汽车适合非洲大陆的条件。这意味着减少灰色进口和当地的价值链的支持。就像国旗上升,最终Mureza将上升,”她说。
Mungofa表示:“我们意识到,非洲进口许多商品,但它拥有资源去生产自己的产品。“还有一个巨大的年轻人口寻求就业。工作机会很少,因此我们设计和制造我们自己的汽车,我们将创造就业。”
Mureza之旅是一个长期可以追溯到2007年。专业的汽车设计师的一个团队,包括Mungofa以及共同所有者,Pheladi Chiloane和Thulisa Sosibo,是背后的公司。
团队一直在与其他顾问和汽车零部件供应商开发原型。经过多年的努力,Mureza敲定一家合资企业应对伊朗的汽车制造商,SAIPA组。这笔交易需要Mureza组装和分发Mureza Prim8,尽管SAIPA提供技术支持。
“我们现在在建立的过程中我们的第一个生产工厂在南非,“Mungofa说。“这只是开始,我们正在开发一个地区制造业计划。我们预计我们在至少存在四个国家在南共体地区。“我们在津巴布韦,参与主要汽车组装公司。”
的Mureza Prim8车辆有持久的悬架和巨大的小屋,定制为非洲的地形。汽车将运行在1,赛季和1 5公升的汽油发动机。
他们还将与现代豪华特性,如自适应巡航控制系统、卫星导航、蓝牙、触摸屏信息娱乐系统,反向相机和转向控制,等等。其他模型的管道包括卡车和运动型多功能车(SUV)。Mungofa表示,该公司打算利用该地区的矿产资源。
“所有这些车辆将非洲独特的特性,将材料从大陆,“Mungofa说。“一些国家没有进入国际市场,因此无法从他们的闲置资源提取经济价值,”他说。“牛皮皮革,然后是橡胶和棉花。砂玻璃。这些原材料都重要。”
当地的汽车电池制造商也可以从这项交易中获益。
“在该地区制造汽车将逐渐允许不同国家价值链的一部分。供应各种原材料,我们将拥有更有效率的经济,”Mungofa说。“通过在已有的工厂运营的战略位置,我们相信这将刺激经济活动,生成下游的好处。”
运输原材料,Mungofa说:“铁路基础设施是移动的关键原材料和成品。这个项目可以帮助恢复货运列车服务在津巴布韦。”
他说,汽车生产在津巴布韦将为当地和出口市场。然而,Mureza并不都是美好的故事。许多潜在的合作伙伴不相信这个想法。
“有一些挑战在津巴布韦2007年到2012年之间,这使得它几乎不可能进行基础研究,“Mungofa说。“要求报价从零部件供应商遇到了严重的嘲笑。当我们告诉他们,我们想建立自己的汽车,他们认为这是一个笑话。
“在南非,一些组件制造商将小时后打电话给我们提供必要的信息的信心。“尽管负面的遭遇,公司坚持,悄无声息的发展自己的产品。
当前汽车装配工在津巴布韦WMI,探索汽车、德文工程和AVM非洲。
来源:南部倍
