年代imba集团是组装Mahindra单人和双人客舱皮卡在肯尼亚历史上第一次。大会,在相关汽车组装(瓦)之际,战略的时候,政府正在实施国家汽车政策,该议案料将提振当地组装和阻止进口二手车。
第一个打本地皮卡组装在最后阶段在蒙巴萨艾娃的装配工厂。Mahindra的本地特许持有人辛巴公司热衷于向市场提供的产品来增加消费者访问,以保护和获得市场份额在竞争日益激烈的商业接送车辆。bob苹果马辛德拉一直在出售商业皮卡和客车通过辛巴集团股份有限bob苹果公司自2012年以来,肯尼亚。
Dinesh Kotecha,辛巴公司的首席执行官说:“我们相信Mahindra将巩固其在肯尼亚市场与当地皮卡组装。“与政府越来越为汇编创造有利条件,汽车经销商的偏爱当地议会预计将增长导致就业,增长技能,最终刺激经济增长。经销商装配车辆在本地是免除25%的进口税征收完全建好,进口车辆,汇编器产生的激励,让房间更便宜的汽车。
Mahindra的首席国际业务Arvind马修说,肯尼亚是公司的计划的一个关键平台,扩大在非洲公司目标企业和私人机动车买家。
“非洲肯尼亚是非常重要的在我们的战略和研究告诉我们2018年总结了解市场需求和定制产品提供远远超出预期,”马修先生说在上周Mahindra总部设在孟买。“我们取得了广泛的服务网络,提供了足够的备件作为开始的一部分,越来越多的品牌可以在市场上。”
已经有七个Mahindra传感器模型和运动型多功能车(suv)在肯尼亚市场。
汽车制造商被卷入风暴在肯尼亚在1980年代的一个模型是提供给警方,但未能达到预期由于缺乏备件而其车辆的质量也受到质疑。然而,它已持续多年的汽车卖给个人和企业。
其全球扩张计划的一部分是建立了一个125英亩的研究和开发工厂在印度南部城市钦奈。设备有33个实验室和大约2000名工人。该公司一直在寻求生产符合欧洲监管机构制定的排放标准的汽车以及电动汽车。它也将目光投向未来DiGiSENSE创新技术,它允许realtime-tracking以及车辆诊断。
马辛德拉集团207亿美元的企业集团,也有一个强大的业务在信息技术和农业综合企业和公司是世界上最大的拖拉机。
东非公司的总经理,Sandesh某表示,当地议会的开始将增加的负担能力的车辆是由当地的环境。
“我们希望捕获大约七到百分之八的市场份额在一年内,“某先生说。“我们的顾客也会得到协商从肯尼亚商业银行融资交易,我们希望有更多的玩家来促进他们成长业务使用我们的皮卡。”bob苹果
政府一直致力于实现其国家汽车政策,该议案料将提振当地组装汽车,阻止进口二手车并完全修建了新的车辆。
本地经销商组装汽车免除25%的进口税是征收完全建好,进口车辆,汇编器产生的激励,让房间更便宜的汽车和创建一个本地价值链中经济增长的国家。
这激励促使更多的汽车制造商开始当地组装的车辆。
上个月,五十铃东非开始组装D-Max皮卡在肯尼亚,结束其传统的从南非进口现成的轻型商用车。bob苹果
DT粘土砖,将推出一辆新车,现在的大众途欢Allspace本地组装。汽车的公司称当地组装符合政府的四大议程,其中包括支持当地的制造业。