Egypt汽车行业加速的预期回归在不久的将来,随着汽车授权服务和公证处的简历后冠状病毒(COVID-19)闭包。但是挡风玻璃仍然模糊随着危机可能还在继续。
尽管汽车零部件的到来为当地组装和缺乏生产的问题,当地的行业仍然是搜索策略,将为供应链提供理想的解决方案问题。
Amr苏主席艾尔阿玛尔集团,当地市场代理拉达和比亚迪汽车和生产者的金龙,赞扬了决定继续在交通部门工作。他指出,这可能会推动市场销售和减少汽车股票客户终于拿起汽车已经购买了不能拿起由于健康危机。
他说,汽车零部件进口当地组装进展顺利,因为当地装配厂的开工率70%产能在预防措施对正在进行的大流行。
苏还说,中国市场已经恢复生产和出口的车辆,但其他市场仍然面临障碍。
他补充说,许多进口商,因为他们害怕降低消费需求,许多车辆在股票,已经削减进口配额。这些车辆在需要出售股票获得所需的流动性进一步进口发生。
苏还指出,进口汽车销量高于本地组装汽车,因为前者吸引更多消费者由于对后者小差价。尤其考虑到关税削减和豁免在欧洲、土耳其、本地和摩洛哥的汽车,而汽车仍然支付海关对进口部件组装而成。这种缺乏竞争力鼓励需要通过在当地市场策略,吸引外国投资。
苏莱曼说,在当地组装汽车进口量将无法受益于低通过更高的销售,整个市场停滞不前。消费者也倾向于保持持有流动性尽可能多的对未来的不确定性依然存在。
Ramy Mohareb发言人日产埃及说,没有对当地组装进口汽车零部件的问题,尽管有一些出口面临延迟。
汽车销售的唯一障碍阻碍复苏暂停执照发放交通部门的一个多月来,他补充说。Mohareb预计销量将增加在未来时期,与开斋节的突破发生汽车销售总是缓慢的斋月期间。
他也摆脱了当地汽车的可能性以更高的市场份额为进口汽车慢下来。像苏,Mohareb看到当地议会的主要动机是汽车战略的推出,可能会鼓励投资者以较低的价格和生产汽车。
汽车工业专家,侯赛因Mostafa,看到汽车进口所面对的障碍,为当地组装进口部分所面临的同样的问题。
Mostafa指出,影响当地组装和进口汽车销售股票提供给消费者,价格上升,需求增加,较低的股票。
他补充说,这只会发生国际贸易受影响,这可能会增加进口和本地组装汽车的价格。
Mostafa强调开放交通部门许可的决定新的和二手车将有助于刺激对4月和3月销售额10%。
他还强调埃及的无法实现自给自足喂养产业和制造业许多地区,部分或完全导入。
Mostafa指出,中国仍然是全球饲料行业的主要市场,占世界人口三分之一的制造业出口组件。
