一个大量的汽车组件是由塑料。他们必须符合严格的安全,耐热性和质量要求。这就是为什么到目前为止,只有石油材料适合制造塑料零件在汽车受到特别密集的磨损。在大多数情况下这种材料不是可回收利用。而相同类型的塑料通常可以机械回收,回收的混合塑料垃圾带来了一个重大的挑战。奥迪和卡尔斯鲁厄技术研究所因此启动一个试点项目(设备)化学回收作为“工业资源战略”智库的一部分,为了养活这样混合塑料分数回资源节约型循环系统。
“化学回收塑料在汽车工程”试点项目目标的创建智能循环系统塑料和建立该方法作为补充机械回收和替换的充满活力的复苏。与装备,奥迪最初打算测试化学回收的技术可行性和评价方法的经济和环境影响。这些评估在工具包执行团队由ProfessorDieter Stapf(博士)化学技术研究所(ITC)和瑞沃尔克博士研究所工业生产(IIP)。为此,公司不再需要提供塑料组件,如油箱、车轮装饰部件和水箱格栅,从奥迪模型从德国返回经销商网络,例如。这些塑料组件加工成热解油的化学回收。这批商品的质量对应的石油产品,和材料由它是同样的高档新的。中期来看,组件由热解油中可以再次使用汽车。
到目前为止,化学回收一直是唯一的方法,可用于这样的混合塑料垃圾转化为产品的质量相当于新的。因此,更广泛的塑料可以恢复。这种封闭的物质循环有几个优势。他们节约宝贵的资源,因为更少的主要材料是必需的。反过来,这可以节省能源和成本,对环境是有益的。奥迪是第一汽车制造商之一来测试这个回收方法与塑料从汽车生产一个试点项目。“回收汽车塑料没有可能到目前为止许多组件。这就是为什么我们在这里所做的开创性工作与奥迪、“Dieter Stapf教授说,化学技术研究所的主管装备。“如果我们想要关闭这些循环,我们需要开发合适的方法。”
这个项目是由巴登-符腾堡州政府的智库工业资源策略,与工业和学术界的支持下,建立了装备。“智库是专注于原料循环的整体视图。化学回收可以全面的塑料回收的重要组成部分。这使得汽车行业这样一个有趣的命题。智库和奥迪共同解决一个核心问题,使汽车更可持续和环保无关的类型的动力系统,展望未来,”库恩博士说基督教,智库的董事总经理。
奥迪已经确定化学回收作为一个机会一起与供应商作为公司的一部分2研讨会。奥迪公司的目标2计划是尽可能有效地使用资源,降低CO2排放的上游价值链,明确重点材料或需要大量的需要尤其是能源密集型的制造过程。成功的例子是奥迪和其供应商的铝闭环设法恢复铝浪费、提高新产品质量水平,从而避免一些150000公吨的有限公司22019年在环境资产负债表。
该公司正计划逐步提高二次材料的比例模型。最近的例子是利用宠物的奥迪A3。宠物是一个塑料聚合物,可以分离和它可能是其他材料结合,因此更容易回收。奥迪A3,例如,三个纺织座套是可用的和可回收的材料内容的89%。目前,座套不是完全可回收材料制成的。“挑战是降低织物,这是连接到上层材料粘合剂。我们正在用可回收的聚酯代替这也,“Ute Gronheim说,他负责奥迪纺织材料发展。“我们的目标是制造的座套完全相同类型的材料,以便它可以回收。我们不是远远没有达到这一目标。“展望未来,所有纺织座套应该是回收材料做的所有模型范围。如果可以证明其技术可行性,奥迪计划逐步工业化技术,然后把它应用到越来越多的组件。
