联合国环境规划署99年进口电动自行车低排放交通飞行员在肯尼亚

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一个公私部门的电迁移试点项目将开始在中国发货后99摩托车。联合国环境规划署的负责人可持续机动性Rob德容已经证实,摩托车已经在肯尼亚。

“兴奋地宣布,99年电动摩托车抵达肯尼亚和即将开始首次公私部门分布在该地区电动汽车在该地区的试点项目,引导在东非的电动汽车革命,”他说。

“试验的目的是评价电动摩托车业务的各个方面,以帮助决策者制定正确的政策框架看到可持续的转向低排放电动流动在肯尼亚,从两个滑板车,”他说。

肯尼亚在她更新全国决定贡献已承诺到2030年将温室气体排放减少32%。茜草属说,联合国环境规划署几个倡议可持续机动性在内罗毕的吸收在一般情况下,一些正在进行的,一些结论。

他说,联合国环境规划署支持内罗毕Non-Motorised运输政策的发展。他补充说,政策需要针对交通投资的20% NMT基础设施增加安全性和访问。

“联合国环境规划署支持消除铅汽油在肯尼亚的减少了儿童血铅中毒影响大脑发育。我们正在做同样的颜料和溶剂,”他说

根据茜草属联合国环境规划署支持减少柴油的硫含量东非。这种转变导致的实现标准允许最多50 ppm的含硫量柴油和汽油150 ppm。

茜草属说联合国环境规划署支持欧元的采用4排放标准为新和二手进口从2022年进入肯尼亚。

“联合国环境规划署支持肯尼亚发展财政激励激励效率的增加该国的轻型车辆,“茜草属说。

他说,联合国环境规划署从事私营部门让他们增加他们的雄心水平时可持续机动性。

“与TNT例子我们为他们提高他们的车辆和工作的效率斯堪尼亚东非支持他们在推出欧元首次V卡车在东非市场上也是最省油的,”他说。

茜草属说联合国环境规划署正在与几个发展伙伴采取soot-free(超低排放)总线技术的持续实施快速公交在内罗毕。

去年10月,联合国环境规划署的报告显示,二手车从海外运送质量很差,空气污染的贡献显著,阻碍努力减轻气候变化的影响。

报告的使用汽车和轻型车辆使用的环境——一个全球的概述:流、规模、和监管的警告说,快速增长的全球车辆空气污染和气候变化的主要因素。

具体地说,汽车排放的一个重要来源是细颗粒物(PM2.5)和氮氧化物是城市空气污染的主要原因。报告显示,2015年至2018年,1400万年使用轻型车辆出口到世界各地。

约80%的低收入和中等收入国家,一半以上去非洲。自由化以来汽车行业在肯尼亚在1990年代,肯尼亚主要依靠二手车来满足车辆的需求。