T他意群依维柯推出了一辆公共汽车装配单元在阿比让,近€70的投资,因为它是为科特迪瓦市场押注当地生产,从长远来看,区域性市场。
装配单元1月10日发起意汽车制造商依维柯集团通过其公共汽车子公司,将产生“科特迪瓦制造”面包车连同其长期伴侣,法国des传输Abidjanais(Sotra)。后者公司成立于1960年,现在是60%科特迪瓦属于国家所有,40%由依维柯汽车。
装配线,代表450亿fcfa(€69)投资,位于Sotra行业网站,在蔻马斯区,南部的科特迪瓦经济首都。此外,它的生产能力每年1000辆(18 - 26个巴士)和制造不同的模型的能力(公共汽车、救护车部队运输车辆的安全部队,建设卡车),每日象牙色品牌营销。
区域出口目标
帕特里克•Achi科特迪瓦总理火绒通力,交通部长和其他政府成员出席了研讨会的发射,这应该使科特迪瓦生产为其国内市场,经销商对车辆的需求在2021年增长了17%,与前一年相比——但同时,从长远来看,出口到西非。
科特迪瓦国家计划创建一个工业区特别奉献汽车行业和汇集零部件制造商在圣佩德罗,第二大港口。但是新的Akoupe-Zeudji工业区,阿比让附近,预计也将适应一些制造商。
目前,项目的发起人表示,他们的订单是完整的,直到2024年,仅仅由于科特迪瓦市场和60辆已经离开了工厂。依维柯汽车,勘探在次区域,已经计划建立在科特迪瓦的两个邻国。
目标客户的多样性
虽然没有迹象表明得到的国家将有针对性,文森特•Dabilgou布基纳法索的交通部长,城市流动和道路安全和奥古斯托·戈麦斯,他来自几内亚比绍,前往阿比让的发射。目标客户是私营运输企业、学校和企业在西非国家经济共同体(Ecowas)。
依维柯因此领先于其他制造商也宣布他们将创造汽车装配线。2019年,丰田,CFAO汽车的母公司与科特迪瓦政府签署了一项协议,打开一个商用车辆组装单元,一个项目仍在与科特迪瓦谈判。bob苹果
国际组织将项目
与此同时,在2021年8月,日本集团开设了一个装配单元的生产能力1330辆(传感器)在邻国加纳。这7美元投资旨在供应西非市场,制造商保证,没有质疑,象牙海岸的项目。
印度集团Ashok Leyland, 2015年英国集团Hinduja集团的子公司,与科特迪瓦政府签署了一份合同,为超过3000的交付运输巴士一笔200美元,由来自印度进出口银行贷款。当时,Ashok Leyland曾计划建立一个组装厂在阿比让,一个野心,尚未成为现实。
两个其他制造商也有类似的计划。其中一个是这家法国集团雷诺平均销售1000辆汽车一年的国家,早在2019年。同时,印度塔塔汽车(Tata Motors),提供巴士Sotra,讨论了建立一个生产线的可能性与科特迪瓦交通运营商。
