K默比乌斯汽车,恩雅唯一的本土汽车制造商计划提高产量的第二代模型着眼于区域市场包括乌干达和坦桑尼亚。
汽车制造商,它在2014年开创了非洲的精简汽车模型的生产道路,赌重组模型II售价Sh1.5百万地区扩张。
第一代汽车不再是在市场上。只有50单位进行概念证明,肯尼亚的道路上旅行超过160万公里的总和。默比乌斯三世去年年底还推出了模型,一个更大的但价格较高的运动型多功能车Sh3.9百万价格标签。
“生产的车辆(莫比乌斯二世)正在增加在2022年,“通用汽车在回复记者的电子邮件中说。
“肯定有其他计划管道受到接待的最新模型。然而,我们将讨论他们在正确的时间。这些包括扩张到其他国家在该地区,”该公司表示,但没有提供更多细节。
大幅增加进口二手汽车的价格将市场对国产汽车,地方转售和折价交易,给制造商像莫比乌斯增加销售的机会。
二手车价格平均上涨了37%在过去6个月中,全球供不应求减产,推低范围汽车日产注意和Vitz高于一百万先令。
经销商现在面临竞争加剧的买家来源市场如日本和英国汽车制造商相应减少了生产由于半导体电子设备中使用的短缺以及其他材料,如铜、铝和钴。
大多数发达市场的买家通常购买新车,但现在采取购买二手模型以应对短缺。
经济不确定性带来的Covid-19流行也看到了发达国家的消费者保持他们的车比平时更久,进一步减少供应到肯尼亚,依靠进口。
默比乌斯汽车有很大一部分本地内容从而增加价值扩展的供应链。
“莫比乌斯3零售Sh3.95百万不包括增值税。价格是很有竞争力的大型SUV厘计税率为零,满3年/ 60000公里保修尤其是相比同等二手进口车辆使用,”默比乌斯表示。
该公司表示,它将继续升级车型坚持suv,而不是冒险进入不同的汽车模型作为扩张战略。
“产品进化是不可或缺的莫比乌斯的策略。我们计划,不断改进产品。我们想确保我们仍然通过提供客户相关异常值在质量上不打折扣的,”该公司说。
公司成立了英国企业家乔尔·杰克逊,他看到一个利基的莫比乌斯在2009年在肯尼亚农村工作的时候。
