T他肯尼亚私营部门联盟(KEPSA)重磅支持工业化、贸易、发展和企业发展的倡议国家汽车政策(午睡),这将有助于发展汽车工业。
KEPSA已经加强了在肯尼亚的地位标准1515援引经济自发扮演关键角色通过促进货物和人的自由流动。
在新闻声明中,KEPSA首席执行官(CEO)卡罗尔Kariuki强调KEPSA完全支持任何旨在建立本地市场的政策干预产品而降低经营成本的全球竞争力肯尼亚的产品和服务。
”的政策,给监管和制度机制来开发行业尤佳。通过肯尼亚标准1515岁这降低了进口卡车,公共汽车,和原动力是一个重要的激励提高当地生产车辆的数量因此吸引投资行业,”Kariuki说。
她指出,外国直接投资(FDI)被广泛认为是一个催化剂,促进经济发展,许多国家竞相吸引外国直接投资,它成为重要的决策者们在这个国家了解FDI对生产率的影响。
”政策,减少车辆进口年龄是正常的国家想要发展一个可持续发展的汽车行业就像南非、摩洛哥和埃及也我们的竞争对手在非洲大陆自由贸易区”Kariuki补充道。
Kariuki指出,肯尼亚注册持续增长在其国内生产总值(GDP)在最近的过去,从而创建一个有前途的投资环境,农业、制造业、批发、零售和金融服务是最高的贡献者肯尼亚的GDP和优先的经济支柱肯尼亚2030年愿景。
她补充说,肯尼亚展望2030政策提供了促进包容性和可持续增长的国家发展目标使肯尼亚全球竞争力,繁荣的国家。
”在全球范围内,汽车行业已经工业化的支柱了许多经济和宏观经济增长和技术进步的主要推动力,“Kariuki添加强调,该行业一直造成直接或间接的GDP,外国投资、就业和创新在发达国家如德国、美国、日本、韩国、意大利、中国和其他新兴经济体(埃及、摩洛哥、南非、印度、泰国)。
在肯尼亚,首席执行官表示,汽车行业有潜力大大有助于制造业的增长和政府目标增加其GDP的份额从目前的9.2%到2022年的15%,作为四大议程的一部分。
Karuiki预计,这些估计也将帮助在2030年实现愿景的愿望,创造一个具有全球竞争力的和高质量的生活、繁荣的国家。
“如果我们看一看一个像美国这样的国家,汽车工业是其最重要的产业之一。它历来是3 - 3.5%的整体GDP。据国际估计,世界汽车工业的平均年营业额超过2.75万亿,”她说。
此外,Kariuki表示,汽车行业有着悠久的价值链创造两个向后和向前的联系,前者包括设计和制造汽车的身体和其他组件,和消费的钢、铁、铝、塑料、玻璃、地毯、纺织品、计算机芯片,橡胶,和更多的而后者是通过汽车经销商、车库、租赁公司、保险公司、金融机构等。
KEPSA首席执行官表示,汽车行业有很大的潜力,创造更多的就业机会比进口的二手车,因为大的行业价值链,可以创建5到11个工作在其价值链为每个组装厂工作。
“当前装配总额为11000单位,2021年当地行业几乎没有利用30%的产能34000辆每年在一个转变。在这种情况下,通过实施标准,该行业有潜力增长超过50%,”她说。
她进一步表示,当地汽车行业可以通过技术转让自增长国家汽车工业是最快的技术采用者之一。
肯尼亚1515是一个标准的标准或法规提供指导的肯尼亚标准局下国产和进口的车辆进入这个国家。从本质上讲,标准控制车辆进口年龄限制,并提供允许汽车排放标准。
