一个udi揭示了其“显著改善”RS问e-tron E2越野赛车原型,这穿的车身更大的空气动力学性能。这是一个进化之前的奥迪RS问e-tron透露2021年7月,分四个阶段的胜利在2022年1月份达喀尔拉力赛。
E2的命名约定用于此原型曾被用于第二代奥迪Quattro的B组集会汽车在1980年代。
“奥迪RS问e-tron E2不采用单一部位从其前任“RS问e-tron首席设计师Axel Loffler表示。
外部身体变化的一大亮点包括变更前后筋膜,现在变尖了,像一艘船的船体的形状。大轮拱也已修订节约重量和优化气流。为了符合规定的内部维度,驾驶舱的奥迪RS问e-tron E2现在比以前更广泛。
奥迪已经将原型的重心和声称整个空气动力阻力减少了15%通过计算流体力学(CFD)模拟风洞测试。
“沙漠的空气动力学方面不应低估反弹,“Loffler先生说。
虽然奥迪没有提到的确切重量RS问e-tron E2,法规规定的最低重量2100公斤。越野赛车原型“简化操作”,例如,允许人员改变轮胎更有效地在发生穿刺。现在移动车身壁板取代之前的笨重的侧翼的原型。
奥迪还指出新10-spoke轮状的瓶口”更容易处理。尽管有许多改变RS问e-tron E2的身体,其电动增程器的动力系统保留。
奥迪RS问e-tron E2电动马达从奥迪带切口的公式E轴车,由第三个电动发电机单元作为一个提要再生能源到逆变器52千瓦时锂离子电池组。
支持52千瓦时的电池组2.0升涡轮增压四缸汽油发动机从奥迪汽车当前的DTM。而不是直接驱动车轮,它运行在4500年和6000年之间rpm电池组。总系统输出在这个最新的原型是大约288千瓦的电力,但我们已经知道它是500千瓦的能力。通过与赛车传动驱动发送。
还有一个基于软件的虚拟中心差,以及物理限滑每个轴上差异。奥迪声称RS问e-tron E2可以做0 - 100 km / h sprint在一个松散的表面在不到4.5秒,最高时速是限制在170公里/小时。奥迪RS问e-tron反弹登场在集会du摩洛哥在摩洛哥,这将从10月1日到6日之前在2023年的达喀尔拉力赛竞争。
